T-Roc часто называют внедорожником Golf
«Гольф-внедорожник». Так был назван Volkswagen T-Roc в 2017 году, еще до его официального выхода на рынок. Классика, наконец, длинная база? Но, все не так просто: есть существенные различия во внешнем виде, мощность двигателя иная, а цена VW T-Roc в среднем выше, чем у Golf. В этом нет сомнений: T-Roc - это независимая модель. С другой стороны, сохраняется имидж «VW Golf SUV». Иногда даже говорили о "хипстерском гольфе".
Но есть немало вещей, которые присутствуют как у T-Roc, так и у Golf. Длина автомобиля T-Roc составляет 4,23 метра, что делает его похожим на VW Golf 8 c длиной 4,28 метра. Оба они также используют модульную поперечную матрицу (MQB) Volkswagen Group в качестве технической платформы. Оба могут быть расположены в сегменте малолитражек: Golf как классический малолитражный автомобиль, T-Roc как малолитражный внедорожник в стиле кроссовера. И в этом заключается решающее различие: T-Roc хочет привлечь другую группу клиентов. Это должно закрыть пробел в спектре VW SUV; разрыв в линейке VW Tiguan и VW T-Cross. Сможет ли маленький внедорожник оправдать эти ожидания? И какой ценой?
VW T-Roc: технические данные двигателей
Все двигатели T-Roc соответствуют стандартам безопасности Euro 6d-Temp-EVAP-ISC или Euro 6d-ISC. В настоящее время охватывается диапазон мощности от 110 до 190 л.с. - как для дизельных, так и для бензиновых агрегатов. В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG, передним или полным приводом авто имеет значительный запас хода. Однако возможности полного привода ограничиваются тремя самыми мощными и, следовательно, самыми дорогими двигателями.
Очень интересное предложение это 1.5 TSI с 150- сильным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Хотя этот привод на 1975 евро дороже, чем его аналог с ручным управлением, он более удобен в использовании и даже немного экономичен с точки зрения потребления. Даже после тщательного осмотра мы не можем пройти мимо 150 л.с. В принципе, он дал бы на десять или двадцать лошадиных сил меньше, но 110 л.с. явно слишком слабы для T-Roc, который весит до полутора тонн. Он примерно обойдется в 29 210 евро за желаемое устройство. За сопоставимый дизель, 2.0 TDI мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач, придется заплатить 32 540 евро. Однако расход будет на 0,7 литра на 100 километров меньше. Вот для чего нужен бензиновый двигатель, который дешевле на 3330 евро. То, что вы в конечном итоге выберете, зависит от индивидуальных потребностей. Поскольку мы в основном передвигаемся по городу, мы выбираем бензиновый двигатель 1.5 TSI. Максимальная скорость 205 км / ч. Разгон с места до 100 км / ч за 8,6 секунды. По цене наш двигатель находится почти в середине ценового диапазона.
Базовые комплектации: "Style","Sport" и "ACTIVE"
Как известно из других моделей VW предлагает T-Roc в качестве базовой модели и в двух более качественных, почти одинаковых линиях оборудования, при этом «равный», конечно, не означает «аналогичная» или «одинаковая цена». Потому что между «Style» и «Sport» есть существенные различия в плане ориентации на целевую группу. Просто по их названиям можно понять, каким потребностям они хотят служить в каждом конкретном случае. В случае со «Sport» цель ясна: линия - это вариант, созданный для динамики. «Style», с другой стороны, предлагает плюс в декоре. И «Style», и «Sport» основаны на базовом оснащении T-Roc. Что в деталях предлагают линии?
Базовая модель
В базовую комплектацию VW T-Roc входит следующее оборудование:
Даже базовая модель T-Roc содержит радио с DAB + и кондиционер. Также в сегменте SUV отнюдь не само собой разумеющееся. Система «Front Assist» (с функцией аварийного торможения и обнаружения пешеходов), системы предупреждения о сходе с полосы движения также включены. Здесь Volkswagen довольно щедрый и образцовый - кстати, это касается не только VW T-Roc.
Слабое место базовой модели заключается в том что у вас нет такого большого выбора настроек, как в двух более высоких линиях «Style» и «Sport». Камера заднего вида, индуктивная зарядка, помощь при парковке и т.д. недоступны для базовой модели. Еще один недостаток базы - линейка двигателей. Доступны только два привода, а именно базовый бензиновый двигатель и базовый дизельный двигатель мощностью 110 или 115 л.с. Поскольку мы уже остановились на 150-сильном 1.5 TSI, эта линейка оборудования больше не подходит для нас. Поэтому неизбежно приходится выбирать либо «Style» либо «Sport».
«Style»
«Style» обладает всеми стандартными функциями базовой модели. Он также расширяет и / или дополняет следующие компоненты:
Дополнительное оборудование от "Style"
Обновление до этой линейки стоит 2725 евро - но только в случае двух базовых двигателей. Приводы на 150 л.с. в любом случае доступны только в комплектации «Style». Так что, если вы выбрали один из них, как в нашем случае - дополнительная плата не взымается. Еще одно преимущество «Style»: линейка не только включает в себя все больше эксклюзивных компонентов в стандартной комплектации, но и значительно расширяет набор дополнительных опций.
«Sport»
Топовая модель среди трех линий T-Roc оборудования стоит всего на 215 евро или 290 евро больше, чем «Стиль». Первое в случае ручного 6-ступенчатого переключения передач, второе - в сочетании с 7-ступенчатой DSG. Непоследовательная доплата объясняется тем, что «Спорт» с DSG также имеет подрулевые переключатели. Тем не менее это умеренная цена на эту линейку оборудования, которая дает приличное количество расширений.
Дополнительное оборудование от "Sport"
Линия «Sport» имеет на своей стороне веские аргументы, особенно в части функционального оснащения. Например, спортивная подвеска для «Style» стоит 480 евро дополнительно, противотуманные фары 190 евро. Для «Style» спортивные сиденья доступны только как (кожаный пакет «Vienna»), что означает дополнительную плату в размере 2295 евро. В «Sport» они уже входят в серию.
Специальная модель «ACTIVE»
Специальная модель "ACTIVE" основана на стандартном оборудовании "Style" и дополняется различными интересными дополнениями. При базовой цене 26 745 евро он дешевле линейки «Sport». Но не так все просто! По этой цене T-Roc поставляется только с мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если вы хотите адекватно сравнить «ACTIVE» со «Sport», вам следует ориентироваться на «самый маленький обычный двигатель», бензиновый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Если применить этот стандарт, все выглядит иначе: «ACTIVE» тогда стоит не менее 29 385 евро. На самом деле разница в цене между ACTIVE и Sport составляет 2150 евро, что для специальной модели дороже. И на самом деле неудивительно.
«Sport» или «Style»?
Как мы уже видели, «Sport» хорош не только по оснащению, но и по некоторым уцененным опциям. Но «Style» также предлагает скидки в определенных областях. Например, с 18-дюймовыми дисками Sebring марки Volkswagen R, которые доступны по цене 600 евро, что на 165 евро меньше, чем у «Sport». То же самое относится и к лакокрасочному покрытию: характерный «желтый металлик» - куркума, предназначенный исключительно для линии «Style». То же самое и с сочетанием цвета крыши «Чистый белый». Таким образом, «Sport» имеет меньше вариантов внешнего оформления, некоторые из которых также стоят дороже. Эта линия гораздо больше ориентирована на внешний вид, а «Style» более разнообразен. Однако, поскольку плюс в функциональности «Sport» нас окончательно убедил, мы остановили свой выбор на этой линейке. Это означает: у нашего T-Roc также есть противотуманные фары, спортивные сиденья и спортивная подвеска, а также выбор профиля вождения с пятью различными режимами. Таким образом, настройки двигателя и трансмиссии могут быть установлены индивидуально и в соответствии со стилем вождения, что также может положительно сказаться на расходе топлива.
